តើការវាយតម្លៃការបុកផ្ទះៗដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់កន្លែងទ្រឡានប្រអប់ធ្ងន់មានអ្វីខ្លះ?

រថយន្តពាណិជ្ជកម្មធ្ងន់ៗត្រូវការប្រព័ន្ធការពារដ៏រឹងមាំ ដើម្បីការពារអ្នកបើកបរ និងទំនិញក្នុងអំឡុងពេលកើតមានគ្រោះថ្នាក់ទង្គិច។ tRUCK BUMPER គឺជាឧបករណ៍ការពារសំខាន់បំផុត ដែលទទួលយកកម្លាំងទង្គិច និងកាត់បន្ថយការខូចខាតដល់គ្រឿងភាគរថយន្តសំខាន់ៗ។ ការយល់ដឹងអំពីការវាយតម្លៃការធ្វើតេស្តទង្គិចសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់សុវត្ថិភាពសំខាន់ៗទាំងនេះ ជួយដល់អ្នកគ្រប់គ្រងរថយន្ត អ្នកបើកបរ និងវិស្វករសុវត្ថិភាពក្នុងការសម្រេចចិត្តដោយដឹងច្បាស់អំពីប្រព័ន្ធការពាររថយន្ត។

ប្រូតូកោល​ការពិសោធគ្រាប់បែកទំនើប​វាយតម្លៃ​ប្រសិទ្ធភាព​ដៃចាប់រថយន្ត​ក្នុង​ស្ថានភាពផ្ទះ់ទាត់​ចំនួន​មួយ រួមទាំង​ការផ្ទះ់ទាត់​ផ្នែកខាងមុខ ការផ្ទះ់ទាត់​ដែល​មិនសូវ​ត្រឹមត្រូវ និង​ស្តង់ដារ​ការពារ​អ្នកដើរ​ថ្មើរជើង។ ការវាយតម្លៃ​ទូលំទូលាយ​ទាំង​នេះ​ធានា​ថា​ប្រព័ន្ធ​ការពារ​យានជំនិះ​ពាណិជ្ជកម្ម​បំពេញ​តាម​តម្រូវការ​សុវត្ថិភាព​តឹងរ៉ឹង ខណៈ​ពេល​ដែល​រក្សាប្រសិទ្ធភាព​ប្រតិបត្តិការ និង​ប្រសិទ្ធភាព​ថ្លៃដើម​សម្រាប់​ក្រុមហ៊ុន​ដឹកជញ្ជូន។

ស្តង់ដាសុវត្ថិភាពរបស់រដ្ឋាភិបាលសម្រាប់ដៃចាប់យានយន្តពាណិជ្ជកម្ម

តម្រូវការការពារផ្ទះ់ទាត់ខាងក្រោយ FMVSS 223

ស្តង់ដាសុវត្ថិភាពយានយន្តម៉ូទ័ររបស់រដ្ឋាភិបាលលេខ 223 កំណត់នូវ​តម្រូវការ​ការពារ​ផ្ទះ់ទាត់​ខាងក្រោយ​ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​ទាមទារ​សម្រាប់​រថយន្ត​ពាណិជ្ជកម្ម​លើស​ពី 4,536 គីឡូក្រាម​ទម្ងន់​រថយន្ត​សរុប។ បទបញ្ញាត្តិ​នេះ​តម្រូវ​ឱ្យ​ប្រព័ន្ធ​ដៃចាប់​រថយន្ត​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឱ្យ​ទប់ទល់​នឹង​កម្លាំង​ផ្ទះ់ទាត់​ជាក់លាក់​ដោយ​គ្មាន​ការ​គំរាមកំហែង​ដល់​ស្ថេរភាព​រចនាសម្ព័ន្ធ​របស់​តួ​រថយន្ត ឬ​ដោយ​គ្មាន​ការ​បង្ក​គ្រោះថ្នាក់​ដល់​អ្នក​ដែល​ធ្វើ​ដំណើរ​នៅ​ក្រោយ​រថយន្ត​នោះ។

តាម​គោលការណ៍​ណែនាំ FMVSS 223 សំណុំ​បាត់​ទ្វារ​ក្រោយ​រថយន្ត​ប្រអប់​ត្រូវ​តែ​បង្ហាញ​ពី​សមត្ថភាព​ទប់ទល់​នឹង​ការផ្ទះ់​គ្នា​ដោយ​50% នៅ​ល្បឿន​ឡើង​ទៅ​ដល់ 56 គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង។ សេចក្តី​ប្រតិបត្តិ​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​វាយតម្លៃ​សមត្ថភាព​ស្រូប​ថាម​ពល លំនាំ​រំលំង និង​ស្ថេរភាព​រចនាសម្ព័ន្ធ​បន្ទាប់​ពី​ការផ្ទះ់​គ្នា ដើម្បី​ធានា​ការ​ការពារ​ក្នុង​កម្រិត​ល្អ​បំផុត​ក្នុង​ស្ថានភាព​ផ្ទះ់​គ្នា​ក្នុង​ជីវិត​ប្រចាំ​ថ្ងៃ។

ការ​ធ្វើ​តេស្ត​គ្រប់​គ្រាន់​តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​នីតិវិធី​ផ្ទះ់​គ្នា​ស្តង់ដារ ដោយ​ប្រើ​របាំង​ដែល​បាន​កំណត់​និង​រថយន្ត​ធ្វើ​តេស្ត​ដែល​បាន​ដំឡើង​ឧបករណ៍។ បាត់​ទ្វារ​រថយន្ត​ត្រូវ​តែ​រក្សាសមត្ថភាព​ការពារ​របស់​វា ខណៈ​ពេល​ដែល​កាត់​បន្ថយ​កម្លាំង​កំណើន​ឡើងវិញ ដែល​អាច​បណ្តាល​ឱ្យ​កើត​ការ​ផ្ទះ់​គ្នា​លើក​ទី​ពីរ ឬ​ការ​ខូចខាត​បន្ថែម​ទៀត​ដល់​រថយន្ត​ដែល​ចូលរួម​ក្នុង​ហេតុការណ៍​ច្រើន​រថយន្ត។

ស្តង់ដារ​សុចរិតភាព​ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ FMVSS 301

បទបញ្ញត្តិរបស់សហព័ន្ធក៏ដោះស្រាយបញ្ហាការពារប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈក្នុងអំឡុងពេលការបុកគ្នាផងដែរ ដោយតម្រូវឱ្យការរចនាប៉ះក្រោមរថយន្តដឹកទំនិញការពារកុំឱ្យធុងប្រេងឥន្ធនៈរហេម និងកាត់បន្ថយគ្រោះអាសន្នភ្លើងឆេះ។ FMVSS 301 កំណត់លក្ខខណ្ឌសម្បត្តិសម្រាប់រក្សាភាពសុចរិតនៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈក្នុងអំឡុងពេលការបុកគ្នាមុខ បុកខាង និងបុកក្រោយ ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងយានជំនិះពាណិជ្ជកម្ម។

ស្តង់ដារនេះវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពនៃការពារប៉ះក្រោមរថយន្តដឹកទំនិញចំពោះប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ ធុងប្រេង និងគ្រឿងផ្សំពាក់ព័ន្ធពីការខូចខាតដោយសារការបុក។ នីតិវិធីសាកល្បងធ្វើការសម្តែងមុំបុក និងល្បឿនបុកផ្សេងៗគ្នា ដើម្បីធានាការពារយ៉ាងទូលំទូលាយទាំងអស់ក្នុងស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់ផ្សេងៗគ្នាដែលកើតមានក្នុងប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្ម។

អ្នកផលិតត្រូវបង្ហាញថា​ប្រព័ន្ធប៉ះក្រោមរថយន្តរបស់ពួកគេ​រក្សាភាពសុចរិតនៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ ខណៈពេលដែលផ្តល់នូវ​ការ​ស្រូប​សំយោគ​ថាម​ពល និងការគាំទ្ររចនាសម្ព័ន្ធដ៏គ្រប់គ្រាន់។ មុខងារទ្វេដែលមាននេះធានានូវការការពារការបុកបន្ទាន់ភ្លាមៗ និងការការពារគ្រោះថ្នាក់បន្ទាប់ពីការបុក។

ប្រូតូកោលសាកល្បងការបុកគ្នានៅអឺរ៉ុប

ប្រព័ន្ធការពារការរត់ចូលខាងក្រោមក្រោយ ECE R58

បទបញ្ញត្តិលេខ 58 របស់គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចអឺរ៉ុប កំណត់តម្រូវការសម្រាប់ឧបករណ៍ការពារការរត់ចូលខាងក្រោមនៅលើយានជំនិះធ្ងន់ធ្ងរ។ ស្តង់ដារអន្តរជាតិនេះ មានឥទ្ធិពលលើការរចនាផ្ទាំងក្រឡុករថយន្តសម្រាប់យានជំនិះដែលដំណើរការនៅទីផ្សារអឺរ៉ុប និងអ្នកដែលផលិតឡើងតាមស្តង់ដាសុវត្ថិភាពអន្តរជាតិ។

ប្រូតូកោលសាកល្បង ECE R58 វាយតម្លៃសមត្ថភាពផ្ទាំងក្រឡុករថយន្ត ក្រោមលក្ខខណ្ឌបុកយ៉ាងត្រឹមត្រូវ ដោយប្រើនីតិវិធី និងឧបករណ៍សាកល្បងស្តង់ដារ។ បទបញ្ញត្តិនេះ ទាមទារឱ្យប្រព័ន្ធការពារការពារកុំឱ្យយានជំនិះតូចរត់ចូលខាងក្រោម ខណៈពេលដែលរក្សាភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធ ក្នុងអំឡុងពេលការបុកគ្នាដោយល្បឿនបុកដែលបានកំណត់។

ស្តង់ដារសាកល្បងអឺរ៉ុប ផ្តោតលើលក្ខណៈសម្បត្តិនៃការស្រូបយកថាមពល និងគំរូការប្រែប្រួល ដែលកាត់បន្ថយហានិភ័យរបួសដល់អ្នកដែលអង្គុយនៅលើយានជំនិះតូចៗ ដែលបុកទៅក្រោយរថយន្តធ្ងន់។ ការ tRUCK BUMPER ត្រូវបង្ហាញពីសមត្ថភាពដែលស៊ាំជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងស្ថានភាពផ្លាស់ទីជាច្រើន ខណៈពេលដែលបំពេញតាមតម្រូវការអំពីវិមាត្រ និងការតំឡើង។

ការវាយតម្លៃយានយន្តពាណិជ្ជកម្មតាមស្តង់ដារ Euro NCAP

កម្មវិធីវាយតម្លៃរថយន្តថ្មីនៃទ្វីបអឺរ៉ុប (Euro NCAP) បានពង្រីកលក្ខណវិនិច្ឆ័យវាយតម្លៃរបស់ខ្លួន ដើម្បីរួមបញ្ចូលនូវប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពយានយន្តពាណិជ្ជកម្ម រួមទាំងការវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពរបស់កម្រាលរថយន្ត។ ការវាយតម្លៃទាំងនេះផ្តល់នូវពិន្ទុសុវត្ថិភាពសម្របសម្រួល ដែលជួយដល់អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តក្នុងការប្រៀបធៀបសមត្ថភាពការពាររបស់យានយន្តពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នា។

នីតិវិធីសាកល្បងរបស់ Euro NCAP វាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពរបស់កម្រាលរថយន្តក្នុងការការពារអ្នកដែលអង្គុយក្នុងយានយន្តពាណិជ្ជកម្ម និងអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀតក្នុងពេលកើតគ្រោះ។ កម្មវិធីវាយតម្លៃនេះពិចារណាលើការស្រូបយកការបុក ស្ថេរភាពរចនាសម្ព័ន្ធ និងសមត្ថភាពឆបគ្នាជាមួយប្រភេទយានយន្តផ្សេងៗដែលជួបប្រទះក្នុងបរិយាកាសចរាចរណ៍លាយ។

ការវាយតម្លៃយានជំនិះពាណិជ្ជកម្មពី Euro NCAP ប៉ះពាល់ដល់​ការសម្រេចចិត្តទិញ និងការពិចារណាសម្រាប់ធានារ៉ាប់រង​សម្រាប់​ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន​ដែល​ដំណើរការ​នៅ​ទីផ្សារអឺរ៉ុប។ ការវាយតម្លៃស្តង់ដារទាំងនេះផ្តល់ទិន្នន័យប្រសិទ្ធភាពដោយគ្មានអារម្មណ៍ ដែលគាំទ្រការជ្រើសរើសបរិក្ខារសុវត្ថិភាព និងយុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់គ្រងរថយន្តដោយផ្អែកលើភស្តុតាង។

ស្តង់ដារ​ការធ្វើតេស្ត​អាមេរិកខាងជើង

ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពយានជំនិះពាណិជ្ជកម្ម IIHS

ស្ថាប័នធានារ៉ាប់រងសុវត្ថិភាពផ្លូវគោកធ្វើកម្មវិធី​ធ្វើតេស្ត​ការបុកផ្ទះៗដោយឯករាជ្យ ដែលវាយតម្លៃ​ប្រសិទ្ធភាពកម្រាលរថយន្ត​ក្រោម​ស្ថានភាព​ការបុក​ក្នុង​ពិភព​ជាក់​ស្តែង​។ ការវាយតម្លៃទាំងនេះបំពេញ​ស្តង់ដារសុវត្ថិភាពរដ្ឋាភិបាល ដោយផ្តល់ទិន្នន័យបន្ថែម និងការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពសម្រាប់ប្រព័ន្ធការពារយានជំនិះពាណិជ្ជកម្ម។

ប្រូតូកោលនៃការធ្វើតេស្ត IIHS ពិនិត្យមើលប្រសិទ្ធភាពរបស់ផ្នែកប៉ះដីរបស់យានជំនិះធ្វើដំណើរ​ដើម្បីការពារគ្រោះថ្នាក់ដែលកើតឡើង​ពីការរអិលចូលក្រោម និងការពារអ្នកដំណើរក្នុងយានជំនិះដែលមានទំហំតូចជាងពេលបុកខាងក្រោយជាមួយយានជំនិះពាណិជ្ជកម្ម។ កម្មវិធីវាយតម្លៃនេះប្រើយានជំនិះ និងលក្ខខណ្ឌបុកដែលបានកំណត់ស្តង់ដារ ដើម្បីបង្កើតពិន្ទុសម្បត្តិដែលអាចធ្វើការប្រៀបធៀបបាន ចំពោះផលិតផលរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នា។

លទ្ធផលតេស្តឯករាជ្យពី IIHS ផ្តល់ព័ត៌មានសុវត្ថិភាពដ៏មានតម្លៃ ដែលជួយដល់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្នុងការជ្រើសរើសប្រព័ន្ធផ្នែកប៉ះដីរបស់យានជំនិះដែលសមស្របសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរថយន្តរបស់ពួកគេ។ ការវាយតម្លៃដោយវិធីវែងឆ្ងាយទាំងនេះ បំពេញបន្ថែមលើការបញ្ជាក់របស់ក្រុមហ៊ុនផលិត និងទិន្នន័យអនុលោមតាមស្តង់ដាររបស់រដ្ឋាភិបាល ដើម្បីគាំទ្រការវាយតម្លៃសម្ភារៈសុវត្ថិភាពដោយសម្បូរបែប។

SAE International Standards Development

សមាគមន៍វិស្វករយានយន្ត (SAE) អភិវឌ្ឍស្តង់ដារ​ការ​យល់ព្រម​ដោយ​ស្ម័គ្រ​ចិត្ត ដែល​ប៉ះពាល់​ដល់​ការ​រចនា និង​នីតិវិធី​ធ្វើ​តេស្ត​ការពារ​មុខ​រថយន្ត​ធ្វើ​ដំណើរ​ក្នុង​ឧស្សាហកម្ម​យានជំនិះ​ពាណិជ្ជកម្ម។ ស្តង់ដារ SAE ដែល​ទាក់ទង​នឹង​សម្ភារៈ ដំណើរការផលិតកម្ម តម្រូវការ​ដំឡើង និង​វិធីសាកសួរ​ប្រសិទ្ធភាព​សម្រាប់​ប្រព័ន្ធ​ការពារ​យានជំនិះ​ពាណិជ្ជកម្ម។

SAE J2337 កំណត់​នីតិវិធី​ធ្វើ​តេស្ត​សម្រាប់​វាយតម្លៃ​ស្ថេរភាព និង​លក្ខណៈ​សម្បត្តិ​នៃ​ការ​ស្រូប​ថាម​ពល​របស់​ការពារ​មុខ​រថយន្ត ក្រោម​លក្ខខណ្ឌ​បុក​គ្នា​ដែល​ត្រូវ​បាន​គ្រប់គ្រង។ ស្តង់ដារ​នេះ​ផ្តល់​នូវ​វិធីសាកសួរ​ដែល​ស៊ីសង្វាក់​គ្នា​ដល់​អ្នកផលិត ដែល​គាំទ្រ​ការ​អភិវឌ្ឍ​ផលិតផល និង​ការ​បញ្ជាក់​ប្រសិទ្ធភាព​ក្នុង​កម្មវិធី​ទីផ្សារ​ផ្សេងៗគ្នា។

ការ​ទទួលយក​ស្តង់ដារ SAE ដោយ​ឧស្សាហកម្ម ធានា​នូវ​សមត្ថភាព​ប្រើប្រាស់​រួម និង​ភាព​ស៊ីសង្វាក់​គ្នា​នៃ​ប្រព័ន្ធ​ការពារ​មុខ​រថយន្ត​ពី​អ្នកផលិត​ផ្សេងៗគ្នា។ ការ​ណែនាំ​ដោយ​ស្ម័គ្រ​ចិត្ត​ទាំង​នេះ បំពេញ​តម្រូវការ​បទ​បញ្ញាត្តិ​សុវត្ថិភាព​ដែល​ត្រូវ​អនុវត្ត ខណៈ​ពេល​ដែល​លើក​ទឹកចិត្ត​ដល់​ការ​ច្នៃប្រឌិត និង​ការ​កែលម្អ​ជា​បន្ត​បន្ទាប់​លើ​បច្ចេកវិទ្យា​ការពារ​យានជំនិះ​ពាណិជ្ជកម្ម។

វិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារៈ និងដំណោះស្រាយប្រតិកម្ម

ការប្រើប្រាស់ដែកមានកម្លាំងខ្ពស់

ការរចនាសម្ភារៈដែលផ្តល់នូវសមត្ថភាពប្រឆាំងនឹងការប៉ះទង្គិច និងការបូមថាម​ពលបានល្អប្រសើរជាងមុន ក្នុងការរចនាកម្រាលមុខរថយន្តប្រភេទធុនធ្ងន់។ សម្ភារៈទាំងនេះផ្តល់នូវសមាមាត្រ​កម្លាំង-ទៅ-ទម្ងន់​ល្អជាង​ស័ង្កសី​ទូទៅ ខណៈពេលដែលនៅតែ​អាចគ្រប់គ្រង​ថ្លៃដើម​សម្រាប់​កម្មវិធី​រថយន្ត​ពាណិជ្ជកម្ម​។

អ្នកផលិតប្រើប្រាស់​កំរិត​ស័ង្កសី​ផ្សេងៗ និងដំណើរការ​កំដៅ​ដើម្បី​បង្កើន​ប្រសិទ្ធភាព​កម្រាលមុខរថយន្ត​សម្រាប់​ស្ថានភាព​ប៉ះទង្គិច​ជាក់លាក់​។ វិទ្យាសាស្ត្រ​លោហធាតុ​ទំនើប​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​គ្រប់គ្រង​ដោយ​ច្បាស់លាស់​លើ​គំរូ​នៃ​ការ​ខូចទ្រង់​ទ្រាយ និង​អត្រា​បូម​ថាម​ពល​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ការប៉ះទង្គិច​។

ប្រព័ន្ធកម្រាលមុខរថយន្តដែល​ធ្វើពី​ស័ង្កសី​មាន​កម្លាំង​ខ្លាំង​បង្ហាញ​ពី​ភាព​ធន់ទ្រាំ​បាន​យូរ និង​ការ​ប្រឆាំង​នឹង​ការ​ប៉ះទង្គិច​បាន​ល្អ ខណៈ​ពេល​ដែល​គោរព​តាម​ការកំណត់​ទម្ងន់​ដែល​បាន​ដាក់​ដោយ​បទបញ្ញាត្តិ​រថយន្ត​ពាណិជ្ជកម្ម​។ សម្ភារៈ​ទាំង​នេះ​គាំទ្រ​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​ឥន្ធនៈ​បាន​មាន​ប្រសិទ្ធភាព និង​សមត្ថភាព​ផ្ទុក ខណៈ​ពេល​ដែល​ផ្តល់​នូវ​ការ​ការពារ​ការប៉ះទង្គិច​ចាំបាច់​សម្រាប់​ប្រតិបត្តិការ​ដឹកជញ្ជូន​ធុន​ធ្ងន់​។

ការបញ្ចូលគ្នានៃសម្ភារៈផ្សំ

សម្ភារៈផ្សំផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍ពិសេសសម្រាប់កម្មវិធីប៉ះក្រោមរថយន្តដឹកទំនិញ រួមទាំងភាពធន់នឹងច្រែះ ការបន្ថយទម្ងន់ និងលក្ខណៈការទប់ទល់ដែលអាចកំណត់តាមតម្រូវការ។ សម្ភារៈផ្សំដែលមានសរសៃបង្កើនគុណភាពផ្តល់នូវសមត្ថភាព​ទប់ទល់​នឹង​ថាម​ពល​បាន​ល្អ​ ខណៈពេលដែលរក្សាភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ការបុកគ្នា។

ការរចនាប៉ះក្រោមរថយន្តដឹកទំនិញដោយប្រើសម្ភារៈផ្សំ អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផលិតបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការទប់ទល់សម្រាប់កម្មវិធីរថយន្តជាក់លាក់ និងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ។ សម្ភារៈទាំងនេះអនុញ្ញាតឱ្យកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវលក្ខណៈការប្រែប្រួល និងអត្រាទប់ទល់ថាមពល ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការសុវត្ថិភាពផ្សេងៗគ្នាក្នុងវិស័យយានយន្តពាណិជ្ជកម្មផ្សេងៗគ្នា។

ការបញ្ចូលសម្ភារៈផ្សំក្នុងការសាងសង់ប៉ះក្រោមរថយន្តដឹកទំនិញ ជួយបន្ថយទម្ងន់រថយន្តសរុប ខណៈពេលដែលរក្សាឬកែលម្អសមត្ថភាពការពារក្នុងពេលបុកគ្នា។ បច្ចេកវិទ្យានេះគាំទ្រដល់ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈកាន់តែប្រសើរ និងកាត់បន្ថយការចំណាយប្រតិបត្តិការសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្ម ខណៈពេលដែលពង្រឹកសុវត្ថិភាព។

ការយល់ព្រមអំពីការដាក់តំឡើង និងការរក្សាសំណើរ

នីតិវិធីដំឡើងត្រឹមត្រូវ

នីតិវិធីដំឡើងដែលត្រឹមត្រូវគឺជាកត្តាសំខាន់សម្រាប់ធានាបាននូវការដំណើរការល្អបំផុតរបស់កន្លែងទ្រនៅមុខរថយន្តប្រអប់ក្នុងអំឡុងពេលការបុកទង្គិច។ បច្ចេកទេសដំឡើងដែលត្រឹមត្រូវ ធ្វើឱ្យកម្លាំងបុកបែងចែកបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពតាមរចនាសម្ព័ន្ធរថយន្ត ខណៈពេលដែលរក្សាលក្ខណៈការខូចទ្រង់ទ្រាយដែលបានគ្រោងទុករបស់ប្រព័ន្ធការពារ។

សេចក្តីបញ្ជាក់អំពីការដំឡើងរួមមានតម្រូវការអំពើចលករ, សេចក្តីបញ្ជាក់អំពីគ្រឿងភ្ជាប់ដំឡើង និងកំហុសអំពីការតម្រឹម ដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពរបស់កន្លែងទ្រនៅមុខរថយន្តប្រអប់ក្នុងអំឡុងពេលការបុក។ ការអនុវត្តតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិតធានាថាប្រព័ន្ធការពារនឹងដំណើរការតាមរចនាសម្ព័ន្ធ​ដែលបានគ្រោងទុកក្នុងព្រឹត្តិការណ៍បុកក្នុងពិភពលោកជាក់ស្តែង។

ការដំឡើងដោយបុគ្គលិកដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ជួយការពារកុំឱ្យប្រសិទ្ធភាពថយចុះ និងធានាការគោរពតាមបទបញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពដែលអាចអនុវត្តបាន។ នីតិវិធីដំឡើងដែលត្រឹមត្រូវក៏គាំទ្រការធានារ៉ាប់រង និងរក្សាភាពសុចរិតរបស់រចនាសម្ព័ន្ធរបស់កន្លែងទ្រនៅមុខរថយន្តប្រអប់ និងប្រព័ន្ធផ្ទៃរថយន្តផងដែរ។

កម្មវិធីថែរក្សាបង្ការ

ការត្រួតពិនិត្យ និងការថែទាំជាប្រចាំ គឺជួយរក្សាប្រសិទ្ធភាពនៃកម្រាលរថយន្តដែលប្រើសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មអំឡុងពេលអាយុកាលប្រើប្រាស់។ កម្មវិធីថែទាំបង្ការ អាចកំណត់បញ្ហាដែលអាចកើតមាន មុនពេលដែលបញ្ហាទាំងនោះប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពប្រព័ន្ធការពារក្នុងពេលកើតគ្រោះថ្នាក់។

វិធានការថែទាំរួមមានការត្រួតពិនិត្យដោយភ្នែកមើលដើម្បីរកការខូចខាត ការវាយតម្លៃការរលួយ ការផ្ទៀងផ្ទាត់គ្រឿងភ្ជាប់ និងការពិនិត្យវាស់វែងដើម្បីធានាការគោរពតាមស្តង់ដាសុវត្ថិភាព។ នីតិវិធីទាំងនេះជួយកំណត់ពេលវេលាដែលត្រូវការជំនួស ឬជួសជុលកម្រាលរថយន្ត ដើម្បីរក្សាសមត្ថភាពការពារឱ្យបានល្អបំផុត។

ការកត់ត្រាសកម្មភាពថែទាំគាំទ្រការគោរពតាមបទបញ្ញាត្តិ ហើយផ្តល់ទិន្នន័យដ៏មានតម្លៃសម្រាប់កម្មវិធីគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពរថយន្តជាក្រុម។ កំណត់ត្រាថែទាំប្រព័ន្ធជួយអោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាចបង្កើតកាលវិភាគជំនួសបានមានប្រសិទ្ធភាព និងរៀបចំថវិកាសម្រាប់ការធ្វើឱ្យទាន់សម័យ ឬជួសជុលប្រព័ន្ធការពារ។

សំណួរញឹកញាប់

តើស្តង់ដារធ្វើតេស្តណាខ្លះដែលអនុវត្តចំពោះកម្រាលរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម?

ដំរីមុខរថយន្តដឹកជញ្ជូនត្រូវតែគោរពតាមស្តង់ដាសុវត្ថិភាពរបស់រដ្ឋាភិបាល រួមទាំង FMVSS 223 សម្រាប់ការការពារការបុកពីក្រោយ និង FMVSS 301 សម្រាប់សុពលភាពប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ។ ស្តង់ដាអន្តរជាតិដូចជា ECE R58 ក៏មានឥទ្ធិពលលើតម្រូវការរចនាដែរ សម្រាប់រថយន្តដែលដំណើរការនៅទីផ្សារអន្តរជាតិ។ អង្គការធ្វើតេស្តឯករាជ្យដូចជា IIHS ផ្តល់ការវាយតម្លៃបន្ថែម ដែលជួយបំពេញក្នុងការគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពដែលចាំបាច់។

តើគួរតែពិនិត្យដំរីមុខរថយន្តប៉ុន្មានដង ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព?

ដំរីមុខរថយន្តគួរតែឆ្លងកាត់ការពិនិត្យដោយភ្នែក ក្នុងអំឡុងពេលថែទាំរថយន្តធម្មតា ជាទូទៅគឺរាល់ 30,000 ម៉ាઇល៍ ឬរៀងរាល់មួយឆ្នាំម្តង អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌប្រើប្រាស់។ ការពិនិត្យញឹកញាប់ជាងនេះអាចត្រូវការសម្រាប់រថយន្តដែលដំណើរការក្នុងបរិស្ថានអាក្រក់ ឬរថយន្តដែលបានជាប់គ្រោះបុកតូចៗ។ គួរណាស់ធ្វើការវាយតម្លៃដោយអ្នកជំនាញ នៅពេលសង្ស័យថាមានការខូចខាត ឬមានការខូចខាតដែលមើលឃើញ។

តើកត្តាអ្វីខ្លះប៉ះពាល់ដល់ពិន្ទុវាយតម្លៃការបុករបស់ដំរីមុខរថយន្ត?

ពិន្ទុសាកល្បងការបុកគ្នាអាស្រ័យលើលក្ខណៈសម្បត្តិវត្ថុធាតុ ការរចនាស្ថាបត្យកម្ម ប្រសិទ្ធភាពប្រព័ន្ធដំឡើង និងលក្ខណៈសម្បត្តិនៃការស្រូបយកថាមពល។ ល្បឿនផ្លោង មុំបុក និងភាពឆបគ្នានៃយានជំនិះក៏មានឥទ្ធិពលដែរលើពិន្ទុសមត្ថភាព។ គុណភាពផលិតកម្ម នីតិវិធីដំឡើង និងស្ថានភាពថែទាំ មានឥទ្ធិពលខ្លាំងដល់សមត្ថភាពការពារក្នុងស្ថានភាពជាក់ស្តែង ធៀបនឹងលទ្ធផលសាកល្បងនៅមន្ទីរពិសោធន៍។

តើកម្រាលបុកដែលទិញបន្ថែមសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញត្រូវការបំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពដូចគ្នាដែរឬទេ?

កម្រាលបុកដែលទិញបន្ថែមសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញត្រូវតែបំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពរបស់សហព័ន្ធដែលអនុវត្ត នៅពេលដែលដំឡើងលើយានជំនិះពាណិជ្ជកម្មដែលស្ថិតក្រោមបទបញ្ញាត្តិទាំងនោះ។ គ្រឿងបន្លាស់ជំនួសគួររក្សាទុក ឬលើសពីសមត្ថភាពការពាររបស់ប្រព័ន្ធឧបករណ៍ដើម។ ការដំឡើងដោយអ្នកជំនាញ និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ការគោរពតាមបទបញ្ញាត្តិ ជួយធានាថាកម្រាលបុកដែលទិញបន្ថែមផ្តល់នូវការការពារគ្រប់គ្រាន់ ខណៈពេលដែលបំពេញតាមតម្រូវការផ្នែកច្បាប់។