ຄຳແນະນຳດ້ານການບໍາລຸງຮັກສາສ່ວນຂ້າງຂອງຕົວຖັງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ

ຍານພາຫະນະທີ່ເຮັດວຽກໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍແຮງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ເປັນເອກະລັກເມື່ອເວົ້າເຖິງການຮັກສາສ່ວນປະກອບດ້ານນອກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຝາຂ້າງ. ສ່ວນປະກອບທາງອາກາດແລະປ້ອງກັນທີ່ ສໍາ ຄັນເຫຼົ່ານີ້ທົນທານຕໍ່ການ ສໍາ ຜັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບສະພາບອາກາດທີ່ຮ້າຍແຮງ, ວັດສະດຸທີ່ຂັດ, ວັດສະດຸ corrosive, ແລະຄວາມກົດດັນທາງກົນຈັກທີ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການປະຕິບັດແລະອາຍຸຍືນຂອງພວກເຂົາ. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບໂປໂຕຄອນການ ບໍາ ລຸງຮັກສາທີ່ຖືກຕ້ອງ ສໍາ ລັບຝ້າຍຂ້າງແມ່ນມີຄວາມ ສໍາ ຄັນ ສໍາ ລັບຜູ້ ດໍາ ເນີນງານລົດແລະເຈົ້າຂອງລົດທີ່ຕ້ອງການເພີ່ມອາຍຸສ່ວນປະກອບໃຫ້ສູງສຸດໃນຂະນະທີ່ຮັກສາປະສິດທິພາບໃນການ ດໍາ ເນີນງານໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ.

ການສຳຜັດຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງເຮັດໃຫ້ການສຶກສາຂອງຊິ້ນສ່ວນດ້ານຂ້າງເລີ່ມເກີດຂື້ນໄວຂື້ນຜ່ານກົງການເສື່ອມສະພາບຫຼາຍປະເພດ ລວມທັງ ອັນຕະລາຍຈາກຮັງສີ UV, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຈາກການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມ, ການກັດກຣ່ອນຈາກເຄມີ, ອັນຕະລາຍຈາກການຕີກັບວັດຖຸທີ່ເກີດຈາກທາງ, ແລະ ການເກີດເປື້ອນຈາກການດຳເນີນງານໃນອຸດສາຫະກຳ. ປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້ຮວມກັນເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາດ້ານການບໍາລຸງຮັກສາ ເຊິ່ງຕ້ອງການວິທີການທີ່ເປັນລະບົບເພື່ອປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບກ່ອນເວລາ ແລະ ການປ່ຽນແທນທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ. ການນຳໃຊ້ຢຸດທະສາດການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເປັນເປົ້າໝາຍເປັນພິເສດສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າຊິ້ນສ່ວນດ້ານຂ້າງຈະສືບຕໍ່ໃຫ້ປະໂຫຍດດ້ານອາໂຣດີນາມິກ, ການປ້ອງກັນຕົວຖັງລົດ, ແລະ ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານກົດໝາຍຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ກຳນົດໄວ້.

ການປະເມີນສະພາບແວດລ້ອມ ແລະ ການປະເມີນຄວາມສ່ຽງ

ການຈັດປະເພດສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ

ການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ມີປະສິດທິຜົນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຈັດປະເພດສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງຢ່າງຖືກຕ້ອງ ທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ສ່ວນຂ້າງຂອງຕົວຖັງເວລາທີ່ລົດກຳລັງໃຊ້ງານ. ສະພາບແວດລ້ອມໃນເຂດທະເລຊາຍມີການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຢ່າງຮຸນແຮງ, ການສຳຜັດດ້ວຍທະເລຊາຍທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ, ແລະ ຮັງສີ UV ທີ່ເຂັ້ມຂົ້ນ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸໂປລີເມີ ແລະ ຊັ້ນປ້ອງກັນເສື່ອມສະພາບ. ສະພາບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດວຟົງການຂະຫຍາຍຕัว ແລະ ຫຼຸດລົງຂອງອຸນຫະພູມ ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງຕໍ່ອຸປະກອນຕິດຕັ້ງ ແລະ ສ້າງຈຸດທີ່ເກີດຄວາມເຄື່ອນໄຫວເກີນໄປໃນໂຄງສ້າງຂອງສ່ວນຂ້າງຂອງຕົວຖັງ.

ສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ ແລະ ພາກພື້ນທີ່ຢູ່ຕິດກັບທະເລ ນຳເອົາຄວາມເສຍຫາຍຈາກເກືອທີ່ເກີດຈາກຝົ່ງທະເລ, ອັດຕາຄວາມຊື້ນສູງ, ແລະ ການສຳຜັດດ້ວຍຄວາມຊື້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກເສື່ອມສະພາບໄວຂຶ້ນ ແລະ ຂັດຂວາງຕໍ່ຊັ້ນປ້ອງກັນ. ສະພາບແວດລ້ອມໃນເຂດອຸດສາຫະກຳເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຈາກການສຳຜັດດ້ວຍເຄມີຈາກສະຖານທີ່ປຸງແຕ່ງ, ສະຖານີການກຳຈັດນ້ຳມັນ, ແລະ ສະຖານທີ່ຜະລິດເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດສານປົນເປື້ອນທີ່ລ່ອຍຢູ່ໃນອາກາດ ປະກົບກັບ ສະແດງຂ່າງ ແລະ ສ້າງສະພາບການທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຈາກການກັດກິນ ເຊິ່ງຕ້ອງການຂະບວນການເຮັດຄວາມສະອາດ ແລະ ການປ້ອງກັນທີ່ເປັນເອກະລັກ.

ການດຳເນີນງານໃນສະພາບອາກາດເຢັນຈະເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນດ້ານຂ້າງ (side skirts) ຢູ່ໃນສະພາບການທີ່ມີການເຢັນ-ຫຼອມຊ້ຳໄປຊ້ຳມາ, ມີການສຳຜັດກັບເກືອທາງທີ່ໃຊ້ໃນລະດູໜາວ, ມີການຕີຂອງນ້ຳກ້ອນ, ແລະ ສະພາບການທີ່ມີການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຢ່າງຮຸນແຮງ (thermal shock) ເຊິ່ງສົ່ງຜົນຕໍ່ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງວັດສະດຸ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງ. ການເຂົ້າໃຈສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເປັນສາເຫດຂອງຄວາມເຄັ່ງຕຶງເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງເລິກເຊິ່ງ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທີມງານດູແລສາມາດຈັດຕັ້ງແຜນການກວດສອບເປົ້າໝາຍ ແລະ ມາດຕະການປ້ອງກັນທີ່ເໝາະສົມ ເພື່ອຮັບມືກັບກົນໄກການເສື່ອມສະພາບທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ມີຜົນຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນດ້ານຂ້າງ.

ການຮູ້ຈັກຮູບແບບຂອງຄວາມເສຍຫາຍ

ການຮູ້ຈັກສັນຍານເບື້ອງຕົ້ນຂອງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກສິ່ງແວດລ້ອມເฉພາະ ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ບັນຫາເລັກນ້ອຍພັດທະນາເປັນບັນຫາຮ້າຍແຮງທີ່ຕ້ອງປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນດ້ານຂ້າງທັງໝົດ. ຄວາມເສຍຫາຍຈາກຮັງສີ UV ມັກຈະປາກົດເປັນການເກີດເປືອກເປືອຍທີ່ເທື່ອງໜ້າ, ສີຈາງລົງ, ແລະ ຄວາມເປືອຍຕົວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ເຊິ່ງທີ່ສຸດຈະນຳໄປສູ່ການເກີດແຕກແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວັດສະດຸ. ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງເບົາບາງ ແຕ່ຈະເລີ່ມເລີງໄວຂຶ້ນຢ່າງຮຸນແຮງເມື່ອຊັ້ນປ້ອງກັນທີ່ເທື່ອງໜ້າຖືກທຳລາຍ.

ຄວາມເສຍຫາຍຈາກການສຳຜັດກັບເຄມີເກີດຂຶ້ນເປັນຮູບແບບການປ່ຽນສີ, ການກັດເລືອກທີ່ໜ້າພ້ອວ, ການບວມ, ຫຼື ການປ່ຽນແປງເນື້ອເພື້ອທີ່ຜິດປົກກະຕິ ເຊິ່ງເປັນສັນຍານຂອງການເສື່ອມສະພາບຂອງວັດຖຸຈາກມົນລະເປື້ອນທີ່ເປັນສະເພາະ. ການບັນທຶກຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃນການກຳນົດແຫຼ່ງທີ່ເກີດມົນລະເປື້ອນ ແລະ ດຳເນີນການປ້ອງກັນທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໄປ.

ຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກຈາກການທີ່ເຄື່ອງປະກອບຕົກຕາມ, ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼື ຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນເວລາໃຊ້ງານ ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດເປັນແຕກ, ຮູບຮ່າງເปลີ່ຍນ, ຫຼື ການແຍກຕົວທີ່ຈຸດທີ່ຕິດຕັ້ງ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ຄວາມສາມາດດ້ານອາໂຣດີນາມິກເສື່ອມລົງ. ການຄົ້ນພົບບັນຫາທາງກົນຈັກເຫຼົ່ານີ້ໃນເວລາທີ່ເຮັດໃຫ້ສາມາດປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ເຊິ່ງອາດຈະສົ່ງຜົນຕໍ່ສ່ວນປະກອບອື່ນໆຂອງລົດ ແລະ ເກີດຄວາມເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນເວລາຂັບຂີ່.

ພື້ນຖານການຮັກษาກ່ອນເກີດ

ການຈັດຕັ້ງແຜນການກວດສອບ

ການກຳນົດຊ່ວງເວລາທີ່ເໝາະສົມໃນການກວດສອບຊິ້ນສ່ວນດ້ານຂ້າງ (side skirts) ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ ຕ້ອງມີການຖ່ວງດຸນລະຫວ່າງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປະຕິບັດງານ ແລະ ອັດຕາການເສື່ອມສະພາບທີ່ເກີດຈາກສະພາບແວດລ້ອມເປັນເພະເອງ. ສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງສູງ ມັກຈະຕ້ອງການການກວດສອບດ້ວຍຕາ (visual inspections) ແຕ່ລະອາທິດ ແລະ ປະສົມກັບການກວດສອບຢ່າງລະອຽດທຸກໆເດືອນ ເຊິ່ງຈະກວດເບິ່ງສ່ວນທີ່ໃຊ້ເພື່ອຕິດຕັ້ງ (mounting hardware), ສະພາບຜິວໜ້າ, ແລະ ສັນຍານທີ່ບ່ອງບອກຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງ.

ການກວດສອບດ້ວຍຕາ (visual inspections) ເນັ້ນໃສ່ການຄົ້ນຫາຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ, ການເກີດຂື້ນຂອງສິ່ງເປື້ອນ, ຫຼື ການຫຼວງຕົວຂອງສ່ວນທີ່ໃຊ້ເພື່ອຕິດຕັ້ງ (mounting hardware) ທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການດຳເນີນການທັນທີ. ການປະເມີນຜົນຢ່າງໄວວາເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ ຫຼື ຜູ້ປະຕິບັດງານເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການກວດສອບກ່ອນອອກເດີນທາງ (pre-trip inspections) ເພື່ອໃຫ້ເກີດການເຕືອນລ່ວງໆ ກ່ຽວກັບບັນຫາທີ່ກຳລັງເກີດຂື້ນ ເຊິ່ງຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນຜົນຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ.

ການສອບເສີມປະຈຳເດືອນຢ່າງລະອອຍລະອຽດປະກອບດ້ວຍການຖອນເອົາສິ່ງເຫຼືອຄ້າງທີ່ເກີດຂຶ້ນ, ການລ້າງພື້ນຜິວຂອງຊ່ອງຂ້າງຂອງຕົວຖັງ, ແລະ ການກວດສອບຢ່າງລະອອຍລະອຽດຕໍ່ຈຸດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງອຸປະກອນ, ແລະ ຕົວຊີ້ວັດສະພາບຂອງວັດຖຸ. ການປະເມີນຜົນຢ່າງຮວມລວມນີ້ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຈະສາມາດຈັບເອົາສັນຍານຂອງການເສື່ອມສະພາບທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ ເຊິ່ງເປັນສັນຍານຂອງຄວາມຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ຫຼື ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນແທນໃນອະນາຄົດ.

ການລ້າງ ແລະ ການຄວບຄຸມການປົນເປື້ອນ

ຂະບວນການລ້າງຢ່າງເປັນລະບົບຈະຊ່ວຍກຳຈັດສິ່ງປົນເປື້ອນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍອອກໄປກ່ອນທີ່ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຖາວອນຕໍ່ຊ່ອງຂ້າງຂອງຕົວຖັງທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ. ການລ້າງດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງຈະຊ່ວຍກຳຈັດຟຸມຝอย, ເກືອ, ແລະ ສິ່ງເຫຼືອຄ້າງທີ່ເກີດຂຶ້ນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແຕ່ຕ້ອງມີການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອຸປະກອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ ຫຼື ວັດຖຸທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ເຊິ່ງອາດຈະກາຍເປັນເປືອກແລະເປີດເປືອກໄດ້ງ່າຍເນື່ອງຈາກການຖືກສະພາບແວດລ້ອມເຮັດໃຫ້ເສື່ອມ.

ຕົວຢ່າງທີ່ໃຊ້ໃນການລ້າງເຄມີທີ່ຖືກອອກແບບເປີດເພື່ອຈັດການກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ ສາມາດຂັບໄລ່ສິ່ງເປື່ອນທີ່ຢູ່ຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນໄດ້ດີຂຶ້ນ, ແຕ່ຕ້ອງມີການທົດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບວັດສະດຸຂອງຊິ້ນສ່ວນດ້ານຂ້າງ (side skirt) ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຂຶ້ນໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ. ຕົວຢ່າງທີ່ເປັນດ່າງເປັນດັ່ງ (alkaline cleaners) ສາມາດຂັບໄລ່ສິ່ງເປື່ອນທີ່ມີຄວາມເປັນດ່າງຕ່ຳ (acidic) ຈາກອຸດສາຫະກຳໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ໃນຂະນະທີ່ຕົວຢ່າງທີ່ເປັນຕົວທີ່ເປັນພິເສດ (specialized solvents) ສາມາດຈັດການກັບສິ່ງເປື່ອນທີ່ມີທີ່ມາຈາກນ້ຳມັນດິບ (petroleum-based) ໂດຍບໍ່ສົ່ງຜົນຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຮັດຈາກ polymers.

ຂະບວນການກວດສອບຫຼັງຈາກການລ້າງ ສາມາດຮັບປະກັນວ່າສິ່ງເປື່ອນທັງໝົດຖືກຂັບໄລ່ອອກຢ່າງສົມບູນ ແລະ ຊ່ວຍຄົ້ນພົບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນຈາກຂະບວນການລ້າງ. ວິທີການທີ່ເປັນລະບົບນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການສົມທົບຂອງສິ່ງເປື່ອນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການເສື່ອມສະພາບເລີ່ມເກີດຂຶ້ນໄວຂຶ້ນ, ໃນຂະນະດຽວກັນກໍຮັກສາຄວາມຊັດເຈນໃນການເບິ່ງເຫັນສະພາບທີ່ແທ້ຈິງຂອງຊິ້ນສ່ວນເພື່ອໃຫ້ການμຕັດສິນໃຈດ້ານການບໍາຮຸງຮັກສາມີຄວາມຖືກຕ້ອງ.

ວິທີການຮັກສາສະເພາະວັດສະດຸ

ການດູແລຊິ້ນສ່ວນດ້ານຂ້າງ (side skirts) ທີ່ເຮັດຈາກ polymers ແລະ composites

ການດູແລຊິດສະກີດຂ້າງທີ່ເຮັດຈາກພອລີເມີແລະວັດຖຸປະກອບຕ້ອງໃຊ້ວິທີການທີ່ເປັນເອກະລັກ ເຊິ່ງຄຳນຶງເຖິງລັກສະນະຂອງວັດຖຸແລະຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງວັດຖຸສັງເຄາະ. ການປ້ອງກັນຮັງສີ UV ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງໃນການຮັກສາຄວາມເປັນປະກົດຂອງພອລີເມີ ໂດຍຕ້ອງປ່ອຍເຄືອບທີ່ຕ້ານຮັງສີ UV ຫຼືການປິ່ນປົວປ້ອງກັນເປັນປະຈຳ ເພື່ອຄືນຟື້ນການປ້ອງກັນທີ່ໜ້າພ້ອວຂອງວັດຖຸຫຼັງຈາກຖືກທຳລາຍຈາກສິ່ງແວດລ້ອມ.

ການຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການຫັກຫຼາກທີ່ເກີດຈາກຄວາມແຂງແຮງເກີນໄປ ໂດຍຜ່ານການປິ່ນປົວທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ເພື່ອຄືນຟື້ນຄວາມນຸ້ມນວນຂອງວັດຖຸທີ່ຖືກບຸບເສີນຈາກການສຳผັດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ການປິ່ນປົວເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະປະກອບດ້ວຍນ້ຳມັນທີ່ເຈາະເຂົ້າໄປໃນວັດຖຸ ຫຼືຜະລິດຕະພັນດູແລທີ່ອອກແບບມາເປັນພິເສດສຳລັບພອລີເມີໃນອຸດສາຫະການຍານະຍົນ ເຊິ່ງຊ່ວຍຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໂດຍບໍ່ດຶງດູດຝຸ່ນຫຼືສິ່ງປົນເປືືອນ.

ການພິຈາລະນາກ່ຽວກັບຄວາມຮ້ອນທີ່ຄົບຖ້ວນ ຈໍາ ເປັນຕ້ອງຕິດຕາມເບິ່ງຝ້າຍດ້ານຂ້າງຂອງໂປລີເມີ ສໍາ ລັບຈຸດຄວາມກົດດັນທີ່ເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການຂະຫຍາຍແລະການສະກົດຈິດ. ການກວດກາເປັນປະ ຈໍາ ຂອງພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງແລະເຂດຄວາມກົດດັນສູງຊ່ວຍໃຫ້ມີການພັດທະນາຄວາມເມື່ອຍກ່ອນທີ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຮ້າຍແຮງຈະເກີດຂື້ນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການສ້ອມແປງປ້ອງກັນຫຼືມາດຕະການເສີມສ້າງ.

ການຮັກສາແອວຂ້າງໂລຫະ

ເສື້ອກັນ ຫນາວ ດ້ານຂ້າງຂອງໂລຫະປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍແຮງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນແລະການຮັກສາຄວາມສົມບູນແບບຂອງໂຄງສ້າງໃນສະພາບທີ່ຮ້າຍແຮງ. ລະບົບການປົກປ້ອງຮົ່ມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດກາເປັນປະ ຈໍາ ແລະການ ບໍາ ລຸງຮັກສາການປັບປຸງເພື່ອປ້ອງກັນການເລີ່ມຕົ້ນການກັດກ່ອນໃນຈຸດເສຍຫາຍຫຼືພື້ນທີ່ທີ່ເສື່ອມທີ່ໂລຫະ ທໍາ ມະດາຖືກເປີດເຜີຍ.

ການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ galvanic ແມ່ນມີຄວາມ ສໍາ ຄັນເມື່ອຝາດ້ານຂ້າງໂລຫະ ສໍາ ຜັດກັບໂລຫະທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນອຸປະກອນຕິດຕັ້ງຫລືສ່ວນປະກອບຂອງ chassis ຂອງຍານພາຫະນະ. ວັດສະດຸການແຍກ dielectric ທີ່ ເຫມາະ ສົມແລະກວດກາຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ເປັນປະ ຈໍາ ປ້ອງກັນການກັດກ່ອນທີ່ເລັ່ງລັດເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພຂອງໂຄງສ້າງແລະຄວາມປອດໄພໃນການຕິດຕັ້ງ.

ການຄຸ້ມຄອງຄວາມກົດດັນຄວາມເຂັ້ມແຂງປະກອບດ້ວຍການຕິດຕາມພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ ສໍາ ລັບການພັດທະນາການແຕກຂອງຄວາມອຶດ थक ແລະປະຕິບັດມາດຕະການເສີມຂະຫຍາຍປ້ອງກັນກ່ອນການລົ້ມເຫຼວໂຄງສ້າງເກີດຂື້ນ. ການກວດສອບ torque ປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນຕິດຕັ້ງປ້ອງກັນການປົດລ້າງທີ່ສ້າງເງື່ອນໄຂການໂຫຼດແບບໄດໂນມິກທີ່ເລັ່ງການລົ້ມເຫຼວໃນການອິດເມື່ອຍໃນສ່ວນປະກອບໂລຫະ.

ການ ສ້ອມ ແປງ ສຸກ ເສີນ ແລະ ວິທີ ແກ້ ໄຂ ຊົ່ວຄາວ

ຄວາມສາມາດໃນການສ້ອມແປງພາກສະຫນາມ

ການພັດທະນາຄວາມສາມາດໃນການຊ່ອມແປງເຂດຈະເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນງານຕໍ່ໄປໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເມື່ອບ່ອນທີ່ມີການເສຍຫາຍຕໍ່ສ່ວນຂ້າງຂອງລົດໃນບໍລິເວນທີ່ຫ່າງໄກ ຫຼື ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ ໂດຍທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງບໍລິການມືອາຊີບໄດ້ທັນທີ. ຊຸດຊ່ອມແປງເບື້ອງຕົ້ນຄວນປະກອບດ້ວຍກາວທີ່ເໝາະສົມ, ວັດສະດຸເສີມ, ແລະ ອຸປະກອນຕິດຕັ້ງຊົ່ວຄາວທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຮູບແບບຂອງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຄາດວ່າຈະເກີດຂຶ້ນ.

ກາວເປັກຊີ່ທີ່ມີຄຸນສົມບັດດ້ານໂຄງສ້າງໃຫ້ວິທີແກ້ໄຂການຕິດຕັ້ງຊົ່ວຄາວສຳລັບການຊ່ອມແປງແຕກຫັກ ຫຼື ການຕິດຕັ້ງຄືນໃໝ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ເລີ່ມເປີດອອກ ແຕ່ຕ້ອງການການກຽມພ້ອມເນື້ອໜ້າຢ່າງເໝາະສົມ ແລະ ສະພາບການແຫ້ງທີ່ເໝາະສົມ ເຊິ່ງອາດຈະເປັນເລື່ອງທີ່ທ້າທາຍໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ. ການເຂົ້າໃຈຂອບເຂດຂອງກາວ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບສະພາບແວດລ້ອມຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການລົ້ມເຫຼວຂອງການຊ່ອມແປງ ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສີ່ງຕໍ່ຄວາມປອດໄພ.

ເຕັກນິກການເສີມຂະຫຍາຍກົນຈັກໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນເສີມຊົ່ວຄາວ, ການສະ ຫນັບ ສະ ຫນູນ, ຫຼືເຄື່ອງຕິດຕັ້ງສະ ຫນອງ ວິທີແກ້ໄຂທາງເລືອກໃນເວລາທີ່ການແກ້ໄຂທີ່ຕິດກັນແມ່ນບໍ່ເປັນໄປໄດ້. ວິທີການເຫຼົ່ານີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການອອກແບບຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອປ້ອງກັນການສຸມຄວາມກົດດັນຫຼືການແຊກແຊງກັບການ ດໍາ ເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະໃນຂະນະທີ່ຮັກສາ ຫນ້າ ທີ່ເສອແຂນຂ້າງທີ່ ເຫມາະ ສົມ.

ຍຸດທະສາດການກີດກັນຄວາມເສຍຫາຍ

ເມື່ອການສ້ອມແປງທັນທີແມ່ນບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້, ການກີດກັນຄວາມເສຍຫາຍປ້ອງກັນບັນຫານ້ອຍໆຈາກການແຜ່ລາມເປັນຄວາມຜິດພາດທີ່ໃຫຍ່ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະຫຼືການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການ. ການ ກໍາ ຈັດສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍຢ່າງ ຫນັກ ຊົ່ວຄາວປ້ອງກັນການສ້າງຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ອາດຈະ ທໍາ ລາຍສ່ວນປະກອບຂອງລົດອື່ນໆຫຼືສ້າງຄວາມສ່ຽງທາງ.

ການຕິດຕາມຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຊ່ວຍ ກໍາ ນົດຂອບເຂດການ ດໍາ ເນີນງານທີ່ປອດໄພໃນເວລາທີ່ເສື້ອກັນ ຫນາວ ດ້ານໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງທັນທີ. ການເຂົ້າໃຈຮູບແບບການກ້າວຫນ້າຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຊ່ວຍໃຫ້ມີການຕັດສິນໃຈທີ່ຮູ້ກ່ຽວກັບການ ດໍາ ເນີນງານຕໍ່ເນື່ອງຕໍ່ກັບການປິດທັນທີ ສໍາ ລັບການສ້ອມແປງ.

ຂະບວນການເອກະສານສຳລັບເຫດສຸກເສີນ ສາມາດຮັບປະກັນການຕິດຕາມທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຫດການຄວາມເສຍຫາຍ, ການພະຍາຍາມຊ່ວຍແກ້ໄຂ, ແລະ ການμຕັດສິນໃຈດ້ານການດຳເນີນງານທີ່ມີຜົນຕໍ່ການຄຸ້ມຄອງຮັບປະກັນ ແລະ ການວາງແຜນການບໍາຮັກສາ. ເອກະສານເຫຼົ່ານີ້ສະໜັບສະໜູນການວິເຄາະເຫດຜົນຕົ້ນຕໍ ແລະ ການປັບປຸງຂະບວນການບໍາຮັກສາເພື່ອປ້ອງກັນ.

ຍຸດທະສາດການປົກປ້ອງໃນໄລຍະຍາວ

ວິທີການປ້ອງກັນສິ່ງແວດລ້ອມ

ການນຳໃຊ້ວິທີການປ້ອງກັນສິ່ງແວດລ້ອມສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊິ້ນສ່ວນດ້ານຂ້າງ (side skirt) ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນການສຳຜັດກັບສະພາບການທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນໄລຍະເວລາທີ່ໃຊ້ງານ ແລະ ໃນໄລຍະເວລາເກັບຮັກສາ. ຊັ້ນປ້ອງກັນທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນຢ່າງເປັນພິເສດສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ ສາມາດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີຂຶ້ນຕໍ່ລັງສີ UV, ການສຳຜັດກັບເຄມີການ, ແລະ ການສຳຜັດທີ່ເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນດ້ານຂ້າງເສຍຫາຍໄວຂຶ້ນ.

ຂະບວນການປ້ອງກັນໃນໄລຍະເກັບຮັກສາ ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສຳຜັດກັບສິ່ງແວດລ້ອມໃນໄລຍະທີ່ລົດບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ ໂດຍການຈອດລົດໃນບ່ອນທີ່ມີການຄຸມຄຸມ, ການຫໍ່ດ້ວຍວັດສະດຸປ້ອງກັນ, ຫຼື ການເກັບຮັກສາໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີການຄຸມຄຸມອຸນຫະພູມເມື່ອມີຄວາມເປັນໄປໄດ້. ມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ເກີດຈາກສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ຢ່າງມີນັກ ເຊິ່ງເປັນສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸເກົ່າກ່ອນວາຍ ແລະ ເສຍຫາຍ.

ຍុទ្ធសាស្ត្រការປ່ຽນແປງໃນການດຳເນີນງານ ປະກອບດ້ວຍ ການວາງແຜນເສ้นທາງ, ການປັບປຸງເວລາ, ຫຼື ການປ່ຽນແປງຂະບວນການ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສຳຜັດຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ ໃນເວລາທີ່ຍັງຄົງຮັກສາຄວາມຕ້ອງການໃນການດຳເນີນງານໄວ້. ການເຂົ້າໃຈເວລາທີ່ສະພາບແວດລ້ອມມີຄວາມຮຸນແຮງທີ່ສຸດ ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ມີການຈັດຕັ້ງເວລາຢ່າງມີຢຸດທະສາດ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສຳຜັດຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ.

ທາງເລືອກການອັບເກຣດ ແລະ ການປັບປຸງ

ການອັບເກຣດຊ່ອງຂ້າງຂອງລົດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ດີຂຶ້ນ ຫຼື ລະບົບປ້ອງກັນ ສາມາດໃຫ້ວິທີແກ້ໄຂທີ່ຍືນຍາວສຳລັບລົດທີ່ຂັບຂີ່ຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງຢ່າງຕໍ່เนື່ອງ. ສູດພັນໂປລີເມີທີ່ທັນສະໄໝໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ດີຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຟີມປ້ອງກັນ ຫຼື ຊັ້ນສີທີ່ປ້ອງກັນເພີ່ມເຕີມ ສາມາດເພີ່ມຊັ້ນການປ້ອງກັນເພີ່ມເຕີມຕໍ່ອັນຕະລາຍທີ່ເກີດຈາກສະພາບແວດລ້ອມເฉພາະ.

ການປັບປຸງອຸປະກອນທີ່ເປັນຮູບຮ່າງ ລວມທັງ ບີດທີ່ຕ້ານການກັດກິນ, ລະບົບການຕິດຕັ້ງທີ່ດີຂຶ້ນ, ຫຼື ຊີວເຄືອນປ້ອງກັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງບໍລິເວນທີ່ອ່ອນແອ ສາມາດຍືດເວລາການໃຊ້ງານທັງໝົດຂອງລະບົບ. ການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ ມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ຄຸ້ມຄ່າເທື່ອລະຫຼາຍເທື່ອ ແທນການປ່ຽນໃໝ່ຢູ່ເທິງເວລາທີ່ສັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງປັບປຸງຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ໃນສະພາບການທີ່ຕ້ອງການສູງ.

ລະບົບການຕິດຕາມປະສິດທິພາບຊ່ວຍຕິດຕາມສະພາບຂອງຊີດສະກີດແລະລະດັບການສຳຜັດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ໂດຍໃຫ້ຂໍ້ມູນເພື່ອການຕັດສິນໃຈການບໍາຮັກສາຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ເວລາໃນການປ່ຽນແທນເຫຼົ່ານີ້ເກີດຂຶ້ນຢ່າງເໝາະສົມ ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ເປັນປະໂຫຍດຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຟະລີດທີ່ດຳເນີນການຢູ່ໃນເວທີທີ່ມີສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງແຕກຕ່າງກັນ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ຄວນກວດສອບຊີດສະກີດເທົ່າໃດຄັ້ງຕໍ່ເດືອນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ?

ຊີດສະກີດທີ່ດຳເນີນການຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບດ້ວຍຕາທຸກອາທິດເພື່ອຊອກຫາຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ ຫຼື ມື້ນ້ຳເປື້ອນ ແລະ ຄວນມີການກວດສອບຢ່າງລະອຽດທຸກໆເດືອນ ໂດຍລວມເຖິງການລ້າງ ແລະ ການຢືນຢັນຄວາມເໝາະສົມຂອງອຸປະກອນ. ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງເປັນພິເສດເຊັ່ນ: ສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ ຫຼື ການສຳຜັດກັບເຄມີບໍ່ລະອອນໃນເຂດອຸດສາຫະກຳ ອາດຈະຕ້ອງການການກວດສອບທີ່ເຖິງແຕ່ທຸກໆບໍ່ກີ່ຄື່ງເດືອນ ສຳລັບການກວດສອບດ້ວຍຕາ ແລະ ທຸກໆສອງອາທິດສຳລັບການກວດສອບຢ່າງລະອຽດ.

ສັນຍານທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງຄວາມເສຍຫາຍຈາກສິ່ງແວດລ້ອມຕໍ່ຊີດສະກີດແມ່ນຫຍັງ?

ຕົວຊີ້ວັດທີ່ສຳຄັນຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມປະກອບດ້ວຍ: ການເກີດເປືອກເປືອຍທີ່ໜ້າພ້ອວນຈາກການສຳຜັດກັບຮັງສີ UV, ການປ່ຽນສີ ຫຼື ປ່ຽນເນື້ອເປືອກຈາກມືອນເຄມີ, ຮ້ອຍແຕກ ຫຼື ການເບື່ອງຮູບຈາກການປ່ຽນອຸນຫະພູມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການກັດກິນທີ່ຈຸດຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຫຼັກ, ແລະ ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມແໜ້ນຂອງສ່ວນປະກອບທີ່ໃຊ້ເຊື່ອມຕໍ່. ການປະກົດຂຶ້ນຂອງສັນຍານເຫຼົ່ານີ້ໃນຮູບແບບໃດໆກໍຕາມ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການດູແລທັນທີເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ເຊິ່ງອາດຈະສົ່ງຜົນຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ ຫຼື ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍ.

ສ່ວນຂ້າງທີ່ເສຍຫາຍສາມາດຊ່ວຍແກ້ໄຂໄດ້ຢ່າງປອດໄພໃນທີ່ເກີດເຫດໄດ້ຫຼືບໍ?

ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບສ່ວນຂ້າງທີ່ເປັນເພີຍງເລັກນ້ອຍ ມັກສາມາດຊ່ວຍແກ້ໄຂໄດ້ຢ່າງຊົ່ວຄາວໃນທີ່ເກີດເຫດດ້ວຍການໃຊ້ວັດຖຸປະສົມທີ່ເໝາະສົມ ຫຼື ການເສີມຄວາມແໜ້ນດ້ວຍວິທີການເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ວິທີການຕິດຕັ້ງຊົ່ວຄາວ; ແຕ່ການຊ່ວຍແກ້ໄຂເຫຼົ່ານີ້ຄວນຖືວ່າເປັນການດຳເນີນການຊົ່ວຄາວເທົ່ານັ້ນ ແລະ ຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊ່ວຍແກ້ໄຂຢ່າງເຕັມຮູບແບບຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນເວລາທີ່ເໝາະສົມ. ການຊ່ວຍແກ້ໄຂໃນທີ່ເກີດເຫດຈະຕ້ອງບໍ່ສົ່ງຜົນຕໍ່ຄວາມແໜ້ນຂອງໂຄງສ້າງ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມປອດໄພ, ແລະ ການຊ່ວຍແກ້ໄຂຢ່າງຖາວອນຄວນຈະດຳເນີນການໃຫ້ແລ້ວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນສະພາບການທີ່ເໝາະສົມ.

ມາດຕະການປ້ອງກັນໃດທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊິ້ນສ່ວນດ້ານຂ້າງຂອງລົດໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ?

ມາດຕະການປ້ອງກັນທີ່ມີປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດປະກອບດ້ວຍການນຳໃຊ້ຢາປ້ອງກັນທີ່ຕ້ານຮັງສີ UV ໂດຍປະຈຳ, ການລ້າງຢ່າງເປັນລະບົບເພື່ອກຳຈັດສິ່ງປົນເປືືອນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ການປ້ອງກັນເວລາຈັດເກັບລົດໃຫ້ຖືກຕ້ອງເມື່ອບໍ່ໄດ້ນຳໃຊ້, ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຍຸດທະສາດດ້ານການຂັບຂີ່ທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການສຳຜັດກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ. ການປະສົມປະສານມາດຕະການປ້ອງກັນຫຼາຍໆຢ່າງເຂົ້າດ້ວຍກັນມັກຈະໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີກວ່າການອີງໃສ່ວິທີດຽວເທົ່ານັ້ນໃນການປ້ອງກັນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ.