ស្ប៉ាយដ៍សាយត្រាយ (side skirts) ជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈសម្រាប់រថយន្តផ្ទុក Mitsubishi យ៉ាងដូចម្តេច?

អ្នកគ្រប់គ្រងរថយន្តដែលប្រើរថយន្ត Mitsubishi ជាប្រចាំ ស្វែងរកវិធីផ្សេងៗគ្នាដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការ ខណៈពេលដែលរក្សាស្តង់ដារប្រសិទ្ធភាព។ ក្នុងចំណោមការកែប្រែផ្នែកអេរ៉ូឌីណាមិកផ្សេងៗដែលមាន ស្ប៉ាយស្គីត (side skirts) គឺជាដំណោះស្រាយមួយដែលមានប្រសិទ្ធភាពប៉ុន្មានប៉ុណ្ណោះសម្រាប់ការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈក្នុងប្រតិបត្តិការរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម។ ផ្ទៃរាងរាងរាងស្រួលនេះ ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅតាមជ្រុងនៃរថយន្តបើកចំហ និងរថយន្តផ្ទុក បង្កើតបាននូវផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈ ដោយដោះស្រាយបញ្ហាអេរ៉ូឌីណាមិកស្មុគស្មាញ ដែលរថយន្តប្រកបដោយទម្ងន់ធ្ងន់ប្រឈមនៅពេលបើកបរលើផ្លូវជាតិ។

ការយល់ដឹងពីរបៀបដែលស្ប៉ាយស្គីត (side skirts) ធ្វើឱ្យប្រសិទ្ធភាពប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈប្រសើរឡើង តម្រូវឱ្យយើងសិក្សាអំពីគោលការណ៍អេរ៉ូឌីណាមិកមូលដ្ឋាន ដែលគ្រប់គ្រងសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការរបស់យានយន្តពាណិជ្ជកម្ម។ នៅពេលដែលរថយន្តមីតសុបីស៊ី (Mitsubishi) ធ្វើដំណើរនៅល្បឿនផ្លូវជាតិ ខ្យល់ហៀរជុំវិញកាយរថយន្ត បង្កឱ្យមានតំបន់នៃការរំខាន (turbulence) និងការទប់ទល់ (drag) ដែលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈ។ ការដំឡើងស្ប៉ាយស្គីតដែលត្រូវបានរចនាបានត្រឹមត្រូវ បំប្លែងគំរូហៀរខ្យល់ដែលប៉ះពាល់នេះ ទៅជាការហៀរខ្យល់ដែលមានការគ្រប់គ្រងបានល្អ និងរលូនជាងមុន ដែលជួយកាត់បន្ថយថាមពលដែលត្រូវការដើម្បីរក្សាល្បឿនដំណើរបន្ត ហើយផ្តល់នូវការសន្សំឥន្ធនៈដែលអាចវាស់បាន នៅក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្តទាំងមូល។

វិទ្យាសាស្ត្រអេរ៉ូឌីណាមិកនៅពីក្រោយប្រសិទ្ធភាពរបស់ស្ប៉ាយស្គីត

ការយល់ដឹងអំពីកម្លាំងទប់ទល់ (Drag Forces) នៅក្នុងយានយន្តពាណិជ្ជកម្ម

រថយន្តពាណិជ្ជកម្មដូចជារថយន្ត Mitsubishi ដែលប្រើសម្រាប់ការផ្ទុក ជួបប្រទះនូវការតប៉ាន់ស្ទះអាកាសចល័តយ៉ាងខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់ ដែលកម្លាំងទប់ទល់ (drag forces) គិតជាប្រហែល ៦៥% នៃការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន។ មូលហេតុចម្បងនៃការតប៉ាន់ស្ទះនេះកើតឡើងពីភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធ ដែលបណ្តាលមកពីការបែកចេញនៃខ្យល់ពីផ្ទៃរថយន្ត។ នៅពេលដែលខ្យល់ហែលចូលទៅជុំវិញកាបីនេតនៃរថយន្ត និងរថយន្តទាងក្រោយ វាបង្កើតបរិវេណសម្ពាធទាបនៅខាងក្រោយរថយន្ត និងបរិវេណសម្ពាធខ្ពស់នៅខាងមុខរថយន្ត ដែលធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនត្រូវធ្វើការខ្លាំងជាងមុនដើម្បី преодолеть ការតប៉ាន់ស្ទះនេះ។

ចន្លោះរវាងកាបីនៃរថយន្តបន្ទុក និងរថយន្តទាក់ រួមជាមួយតំបន់ដែលមិនបានគ្របដណ្តប់នៅផ្នែកខាងក្រោមរបស់រថយន្ត បង្កើតបាននូវស្ថានភាពអាកាសធាតុមិនស្ថិតស្ថេរបន្ថែមទៀត ដែលធ្វើឱ្យបញ្ហាអំពីប្រសិទ្ធភាពការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈកាន់តែធ្ងន់។ ខ្យល់ដែលចូលទៅក្នុងតំបន់ទាំងនេះនឹងត្រូវបានចាប់យក ហើយវិលជុំវិញដោយគ្មានលំដាប់លំដោយ បង្កើតបាននូវតំបន់ដែលបង្កើនការទប់ទល់ ដែលធ្វើឱ្យការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈកើនឡើង។ ស្ប៉ាយដ៍ស្គីត (Side Skirts) ជួយកែលម្អប្រសិទ្ធភាពការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈ ដោយដោះស្រាយចំណុចខ្សះខាតផ្នែកអាកាសយានវិទ្យាជាក់លាក់ទាំងនេះ តាមរយៈការគ្រប់គ្រងលំហូរខ្យល់ដែលមានគោលបំណងច្បាស់លាស់ ដើម្បីបន្ថយភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធ និងកាត់បន្ថយការផ្លាស់ទីនៃខ្យល់ដែលមានលក្ខណៈមិនស្ថិតស្ថេរជុំវិញរចនាសម្ព័ន្ធរថយន្ត។

របៀបដែលស្ប៉ាយដ៍ស្គីត (Side Skirts) កែប្រែលំហូរខ្យល់

នៅពេលដែលត្រូវបានដំឡើងបានត្រឹមត្រូវលើរថយន្តទំនាក់ទំនង Mitsubishi ស្ប៉ាយដែលស្ថិតនៅជាប់ជ្រុងខាងស្តាំ និងឆ្វេង បង្កើតបាននូវតំបន់បញ្ជូនដែលរលូន ដែលជួយណែនផ្លូវដល់ចរន្តខ្យល់តាមជ្រុងរបស់រថយន្ត ជាជាងអនុញ្ញាតឱ្យវាត្រូវបានគេចាប់ទុកនៅក្រោមរថយន្ត ឬក្រោមកាយរបស់រថយន្ត។ ចរន្តខ្យល់ដែលបានគ្រប់គ្រងនេះ បន្ថយការបង្កើតវ៉ូតីស (vortices) និងវ៉ូតីសតូចៗ (eddies) ដែលជាទូទៅកើតឡើងនៅតំបន់ចន្លោះរវាងការ៉ូ និងជុំវិញផ្នែកប្រព័ន្ធបង្អាក (suspension components)។ រូបរាងដែលរលូន ដែលបង្កើតឡើងដោយស្ប៉ាយដែលស្ថិតនៅជាប់ជ្រុងខាងស្តាំ និងឆ្វេង ជួយរក្សាទុកនូវចរន្តខ្យល់ដែលភ្ជាប់គ្នាបានយូរជាងមុន តាមជ្រុងរបស់រថយន្ត។

ប្រសិទ្ធភាពរបស់ស្ប៉ាយដែលស្ថិតនៅជាប់ជ្រុងខាងស្តាំ និងឆ្វេង ក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈ អាស្រ័យលើសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការបិទចន្លោះរវាងផ្ទៃផ្លូវ និងផ្នែកខាងក្រោមរបស់រថយន្ត។ សកម្មភាពបិទនេះ បង្ការការសម្របសម្រួលចំពោះខ្យល់ដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ពីផ្នែកខាងមុខរថយន្ត ជាមួយនឹងខ្យល់ដែលមានសម្ពាធ​ទាបនៅខាងក្រោយរថយន្ត ហេតុនេះ ជួយរក្សាទុកនូវភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធ ឱ្យមានការគ្រប់គ្រងបានល្អជាងមុន។ ការដំឡើងដោយអ្នកជំនាញធានាថា ស្ប៉ាយដែលស្ថិតនៅជាប់ជ្រុងខាងស្តាំ និងឆ្វេង ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈ តាមរយៈការដាក់ទីតាំងឱ្យបានល្អបំផុត និងការបញ្ចូលគ្នាដោយអាកាសចរណ៍ជាមួយផ្នែករថយន្តដែលមានស្រាប់។

ការវាស់វែងការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈ

ការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈដែលអាចវាស់វែងបាន

ទិន្នន័យពីការធ្វើតេស្តលើរថយន្តក្នុងរថយន្តរបស់ Mitsubishi បានបង្ហាញជាបន្តបន្ទាប់ថា ស្ប៉ាយដែលដាក់នៅខាងស្តាំ និងខាងឆ្វេង (side skirts) អាចធ្វើឱ្យប្រសិទ្ធភាពប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈកើនឡើង ៤% ដល់ ៧% ក្នុងអំឡុងពេលបើកបរលើផ្លូវលឿន។ សម្រាប់រថយន្តបើកបរប្រចាំថ្ងៃរបស់ Mitsubishi ដែលបើកបរចម្ងាយច្រើនក្នុងមួយឆ្នាំ ការកើនឡើងជាប៉ារេន្តនេះអាចបំប្លែងទៅជាការសន្សំសេចក្តីយ៉ាងច្រើនក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់រថយន្ត។ រថយន្តបើកបរចម្ងាយឆ្ងាយធម្មតាមួយគ្រឿង ដែលប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈ ៦,៥ ម៉ាយល៍ក្នុងមួយហ្គាឡុន អាចសម្រេចបាននូវការកើនឡើងនៃប្រសិទ្ធភាពប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈ ០,២៦ ដល់ ០,៤៥ ម៉ាយល៍ក្នុងមួយហ្គាឡុន តាមរយៈការដាក់ side skirts ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។

ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈជាក់ស្តែងអាស្រ័យលើកត្តាជាច្រើន រួមទាំងល្បឿនរថយន្ត ការរៀបចំផ្ទុក លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ និងផ្លូវដែលបើកបរ។ ស្ប៉ាយដ៍សាយ (Side skirts) បង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់បំផុតក្នុងការបើកបរជាប់គ្នានៅលើផ្លូវលឿន នៅល្បឿនចន្លោះ ៥៥ ទៅ ៧៥ ម៉ាយល៍ក្នុងមួយម៉ោង ដែលការប្រឆាំងអាកាស (aerodynamic drag) គឺជាផ្នែកធំបំផុតនៃការប្រើប្រាស់ថាមពល។ ការបើកបរក្នុងទីក្រុងដែលមានការឈប់ និងចាប់ផ្តើមញឹកញាប់ បង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពថយចុះ ទោះបីជាស្ប៉ាយដ៍សាយនៅតែរួមចំណែកដល់ការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពសរុបក្នុងដំណាក់កាលចាប់ផ្តើម និងការបើកបរដោយល្បឿនមធ្យម។

ផលប៉ះពាល់សេដ្ឋកិច្ចលើប្រតិបត្តិការរថយន្តក្រុម

លើសពីការសន្សំសាច់ប្រេងភ្លាមៗ ស្ប៉ាយដ៍សាយក៏បង្កើនប្រសិទ្ធភាពការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈតាមវិធីដែលប៉ះពាល់វិជ្ជមានដល់សេដ្ឋកិច្ចសរុបនៃរថយន្តក្រុមផងដែរ។ ការថយចុះនៃការប្រឆាំងអាកាសធ្វើឱ្យបន្ថយបន្ទុកលើម៉ាស៊ីន ដែលអាចបន្ថយអាយុកាលម៉ាស៊ីន និងការទាមទារសេវាកម្ម។ ការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈតិចក៏មានន័យថា ការបំភាយកាបូនក៏ថយចុះដែរ ដែលជួយឱ្យរថយន្តក្រុមបំពេញតាមស្តង់ដារស្តីពីបរិស្ថាន និងគោលដៅស្តីពីភាពចីរន្តរបស់ក្រុមហ៊ុន។

ការគណនាអត្រាការសងប្រាក់វិនិយោគ (ROI) សម្រាប់ការដំឡើងផ្នែកខាងស្តាំនៅលើរថយន្ត ជាទូទៅបង្ហាញពីរយៈពេលសងប្រាក់វិនិយោគ ១២ ដល់ ១៨ ខែ សម្រាប់រថយន្តដែលប្រើប្រាស់ច្រើនក្នុងក្រុមរថយន្ត។ អ្នកបើកបររថយន្ត Mitsubishi ដែលបើកបរប្រហែល ១០០,០០០ ម៉ាយល៍ក្នុងមួយឆ្នាំ អាចរំពឹងទុកនូវការកាត់បន្ថយថ្លៃឥន្ធនៈប្រចាំឆ្នាំ ២,០០០ ដុល្លារ ដល់ ៣,៥០០ ដុល្លារ ក្នុងមួយគ្រឿង អាស្រ័យលើតម្លៃឥន្ធនៈ និងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការជាក់លាក់។ ការសន្សំទាំងនេះកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់តាមរយៈអាយុកាលប្រើប្រាស់របស់រថយន្ត ដែលធ្វើឱ្យផ្នែកខាងស្តាំក្លាយជាការកែលម្អប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់បំផុតមួយសម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងក្រុមរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម។

ការពិចារណាសម្រាប់ការដំឡើងសម្រាប់ក្រុមរថយន្ត Mitsubishi

តម្រូវការសម្របសម្រួល និងការបញ្ចូល

ការអនុវត្តដែលជោគជ័យនៃស្ប៉ាយដ៍សាយត៍ (side skirts) លើរថយន្តប្រកបដោយភាពរឹងមាំរបស់ Mitsubishi ទាមទារឱ្យមានការពិចារណាដោយប្រុងប្រយ័ត្នចំពោះលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់រថយន្ត និងតម្រូវការប្រើប្រាស់។ ប្រព័ន្ធប្រើប្រាស់សម្រាប់ភ្ជាប់ស្ប៉ាយដ៍សាយត៍ ត្រូវតែអាចសម្របខ្លួនបានជាមួយរចនាសម្ព័ន្ធជាក់ស្តែងនៃឆេស៊ីស (chassis) និងរចនាសម្ព័ន្ធប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង (suspension configuration) របស់គំរូ Mitsubishi ដោយរក្សាទុកនូវចម្ងាយពីផ្ទៃដី (ground clearance) ដែលត្រូវការសម្រាប់ការរៀបចំផ្ទៃដីផ្ទុក (loading dock configurations) ផ្សេងៗគ្នា។ ក្រុមអ្នកដំឡើងវិជ្ជាជីវៈនីមួយៗធ្វើការវាយតម្លៃរថយន្តនីមួយៗដើម្បីធានាថា ស្ប៉ាយដ៍សាយត៍នឹងជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈ ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់មុខងារប្រើប្រាស់ ឬបង្កើតបញ្ហាក្នុងការចូលទៅជួយថែទាំ (maintenance access issues)។

គំរូឡានប្រកបដែលផ្សេងៗគ្នារបស់ Mitsubishi អាចតម្រូវឱ្យមានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបន្ទះជាប់ជ្រុង (side skirt) ដែលបានប៉ះពាល់ជាមួយគំរូនីមួយៗ ដើម្បីទទួលបានប្រសិទ្ធភាពអាកាសចរណ៍ (aerodynamic performance) ល្អបំផុត។ កត្តាដូចជា ប្រវែងរវាងអ័ក្ស (wheelbase length) កម្ពស់រថយន្តបើកចំហ (trailer height) និងលក្ខណៈអាកាសចរណ៍ដែលមានស្រាប់ អាចប៉ះពាល់ដល់ការរចនា និងការដាក់ដំឡើងបន្ទះជាប់ជ្រុង។ អ្នកគ្រប់គ្រងរថយន្ត (Fleet managers) គួរធ្វើការជាមួយអ្នកដំឡើងដែលមានបទពិសោធន៍ ហើយយល់ដឹងពីតម្រូវការជាក់លាក់របស់ឡាន Mitsubishi ដើម្បីធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពសន្សំប្រេងឥន្ធនៈ (fuel efficiency) ខ្ពស់បំផុត ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់ភាពអាចទុកចិត្តបាន និងភាពងាយស្រួលក្នុងការជួសជុលរថយន្ត។

កត្តាស្តីពីការថែទាំ និងភាពធន់

ប្រសិទ្ធភាពរយៈពេលវែងនៃបន្ទះជាប់ជ្រុងក្នុងការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពសន្សំប្រេងឥន្ធនៈ អាស្រ័យលើការថែទាំឱ្យបានត្រឹមត្រូវ និងការអនុវត្តវិធានការការពារការខូចខាត។ ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំគួររួមបញ្ចូលការពិនិត្យលើការតម្រឹមបន្ទះជាប់ជ្រុង ស្ថ្‍ានភាពស្ថេរភាពនៃគ្រឿងភ្ជាប់ (mounting hardware) និងស្ថានភាពផ្ទៃបន្ទះ (panel condition)។ ការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីសំរាមនៅតាមផ្លូវ ការប៉ះទង្គិចជាមួយទីតាំងផ្ទុក (loading dock contact) ឬការប៉ះពាល់ពីអាកាសធាតុ អាចប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពអាកាសចរណ៍ ហើយបន្ថយប្រសិទ្ធភាពសន្សំប្រេងឥន្ធនៈ។

ការរចនាប៉ោងជ្រុងទំនើប បញ្ចូលគ្រឿងសម្ភារៈដែលមានភាពរឹងមាំ និងប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការដែលអាចបត់បែនបាន ដែលអាចទប់ទល់នឹងសម្ពាធ​ប្រតិបត្តិការ​នៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនដោយរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម ខណៈពេលដែលនៅតែរក្សាលក្ខណៈអេរ៉ូឌីណាមិករបស់វា។ កម្មវិធីថែទាំរថយន្តក្រុម (Fleet maintenance programs) គួររាប់បញ្ចូលនូវនីតិវិធីសម្រាប់សម្អាតប៉ោងជ្រុង ការជួសជុលតូចៗ និងការរៀបចំផែនការផ្លាស់ប្តូរ ដើម្បីធានាថា ប្រយោជន៍ចំពោះប្រសិទ្ធភាពប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈនៅតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពស្ថិរស្ថេរ ពេលវេលាដែលរថយន្តប្រើប្រាស់ក្នុងការប្រតិបត្តិការ។ ការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកថែទាំអំពីនីតិវិធីជាក់លាក់សម្រាប់ប៉ោងជ្រុង ជួយរក្សាការវិនិយោគ និងរក្សាប្រសិទ្ធភាពប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈឱ្យស្ថិតនៅកម្រិតល្អបំផុត។

សមត្ថភាពក្នុងស្ថានភាពជាក់ស្តែងនៅក្នុងការប្រើប្រាស់រថយន្តក្រុម

ស្ថានភាពបើកបរលើផ្លូវជាតិ

ការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈដែលមានសារៈសំខាន់បំផុតពីសេចក្តីរាប់អាន់ណាមិក (side skirts) កើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលបើកបរលើផ្លូវជាតិយូរ ដែលឡានទំនាក់ទំនងរបស់ Mitsubishi រក្សាប្រ៉ាក់ស្បៀងថេររយៈពេលយូរ។ ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់រដ្ឋ ផ្លូវចែកចាយតំបន់ និងស្ថានភាពដឹកជញ្ជូនឆ្ងាយ បង្កើតបរិយាកាសល្អបំផុតសម្រាប់ side skirts ដើម្បីផ្តល់ប្រសិទ្ធភាពអាណាមិកអតិបរមា។ អ្នកគ្រប់គ្រងរថយន្តបានរាយការណ៍ថា ការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈយ៉ាងខ្លាំងបំផុតកើតឡើងលើផ្លូវដែលមានការបើកបរក្នុងទីក្រុងតិចណាស់ និងមានល្បឿនបើកបរថេរលើផ្លូវជាតិ។

លក្ខខណ្ឌខ្យល់មានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ប្រសិទ្ធភាពដែល side skirts កែលម្អប្រសិទ្ធភាពប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈក្នុងអំឡុងពេលបើកបរលើផ្លូវជាតិ។ ខ្យល់ឆ្លង និងខ្យល់ប៉ះមុខបង្កើតបញ្ហាអាណាមិកបន្ថែម ដែល side skirts ដែលត្រូវបានដំឡើងបានត្រឹមត្រូវជួយបន្ថយដោយរក្សាបាននូវលំហូរខ្យល់ដែលស្ថិតស្ថេរជុំវិញរថយន្ត។ រាងរាងស្រាលនេះបន្ថយភាពរងគ្រោះរបស់រថយន្តចំពោះការប៉ះទង្គិចនៃខ្យល់ ហើយជួយរក្សាបាននូវការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈដែលស្ថិតស្ថេរ ទោះបីជាក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុដែលពិបាកក៏ដោយ។

លក្ខខណ្ឌបើកបរចំរុះ

ទោះបីជាបន្ទះសំពៅខាងស្តាំ និងខាងឆ្វេងបង្ហាញពីសមត្ថភាពកំពូលរបស់វាក្នុងអំឡុងពេលបើកបរលើផ្លូវល្បឿនលឿន ក៏វានៅតែផ្តល់ប្រយោជន៍ចំពោះការសន្សំប្រេងក្នុងលក្ខខណ្ឌបើកបរប្រហែលគ្នា ដែលរួមបញ្ចូលទាំងផ្លូវក្នុងទីក្រុង និងផ្លូវល្បឿនលឿន។ ក្នុងអំឡុងពេលបើកបរប៉ះទង្គិច (acceleration) និងបើកបរដោយស្ថេរនៅល្បឿនមធ្យមតាមតំបន់ជនបទ បន្ទះសំពៅខាងស្តាំ និងខាងឆ្វេងបន្ថយថាមពលដែលត្រូវការដើម្បី преодолеть ការប្រឆាំងអាកាសចលនា។ ផលប៉ះពាល់សរុបនៃការកើនឡើងតិចតួចនៃប្រសិទ្ធភាពទាំងនេះ ក្នុងវដ្តបើកបរផ្សេងៗគ្នា ចូលរួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងសរុប។

ប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្តក្រុម (fleet operations) ដែលមានការឈប់ច្រើនដងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន ឬទទួលយកទំនិញ នៅតែទទួលបានប្រយោជន៍ពីការដំឡើងបន្ទះសំពៅខាងស្តាំ និងខាងឆ្វេង ជាពិសេសលើផ្លូវដែលមានផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនយ៉ាងសំខាន់រវាងការឈប់។ ការកើនឡើងនៃប្រសិទ្ធភាពការប្រើប្រាស់ប្រេងក្នុងផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿននៃផ្លូវប្រហែលគ្នាជួយប៉ះទង្គិចនឹងការថយចុះនៃប្រសិទ្ធភាពអាកាសចលនាក្នុងអំឡុងពេលបើកបរក្នុងទីក្រុងដែលមានល្បឿនទាប។ ការវិភាគរថយន្តក្រុមដែលទូទៅ យកចិត្តទុកដាក់លើគ្រប់គ្រងលក្ខណៈបើកបរសរុប ដើម្បីប៉ាន់ស្មានបានយ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវសក្ដានុពលសន្សំប្រេងដែលបានមកពីការអនុវត្តបន្ទះសំពៅខាងស្តាំ និងខាងឆ្វេង ក្នុងស្ថានភាពប្រតិបត្តិការផ្សេងៗគ្នា។

សំណួរញឹកញាប់

ស្លាយស្គីតអាចធ្វើឱ្យប្រសិទ្ធភាពប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈកើនឡើងប៉ុន្មានភាគរយសម្រាប់រថយន្តបន្ទុក Mitsubishi ដែលប្រើប្រាស់ជាទូទៅ?

ស្លាយស្គីតជាទូទៅធ្វើឱ្យប្រសិទ្ធភាពប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈកើនឡើង ៤% ដល់ ៧% ក្នុងអំឡុងពេលបើកបរលើផ្លូវឆ្លងកាត់សម្រាប់រថយន្តបន្ទុក Mitsubishi។ នេះស្មើនឹងការកើនឡើងប្រហែល ០,២៦ ដល់ ០,៤៥ ម៉ាយល៍ក្នុងមួយហ្គាឡុន (mpg) សម្រាប់រថយន្តបន្ទុកដែលមានប្រសិទ្ធភាពប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈជាមធ្យម ៦,៥ mpg។ ការកើនឡើងពិតប្រាកដអាស្រ័យលើកត្តាជាច្រើន ដូចជា ល្បឿនបើកបរ លក្ខណៈផ្លូវ ការរៀបចំផ្ទុក និងគុណភាពនៃការដំឡើង។ អ្នកបើកបររថយន្តដែលធ្វើដំណាំចម្ងាយឆ្ងាយប៉ុណ្ណោះក្នុងមួយឆ្នាំលើផ្លូវឆ្លងកាត់ នឹងឃើញការកាត់បន្ថយថ្លៃឥន្ធនៈបានច្រើនបំផុត។

រយៈពេលសងប្រាក់វិនិយោគសម្រាប់ការដំឡើងស្លាយស្គីតលើរថយន្តពាណិជ្ជកម្មគឺប៉ុន្មាន?

ផលត្រឡប់វិនិយោគសម្រាប់ស្លាកខាងស្តាំ និងខាងឆ្វេងជាទូទៅមានចន្លោះពី ១២ ដល់ ១៨ ខែសម្រាប់យានយន្តដែលប្រើប្រាស់ច្រើនក្នុងអាជីវកម្ម។ រថយន្តប្រភេទ Mitsubishi ដែលបើកបរបាន ១០០,០០០ ម៉ាយល៍ក្នុងមួយឆ្នាំ អាចរំពឹងទុកថានឹងសន្សំបានថ្លៃឥណ្ឌានប្រចាំឆ្នាំចាប់ពី ២,០០០ ដុល្លារ ដល់ ៣,៥០០ ដុល្លារក្នុងមួយគ្រឿង ដែលធ្វើឱ្យស្លាកខាងស្តាំ និងខាងឆ្វេងក្លាយជាការកែលម្អដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការប្រើប្រាស់ឥណ្ឌានដែលមានតម្លៃសមរម្យបំផុតមួយ។ រយៈពេលដែលទទួលបានការវិនិយោគត្រឡប់មកវិញអាស្រ័យលើតម្លៃឥណ្ឌាន ចម្ងាយបើកបរប្រចាំឆ្នាំ និងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការជាក់លាក់។

តើស្លាកខាងស្តាំ និងខាងឆ្វេងត្រូវការនីតិវិធីថែទាំពិសេសសម្រាប់រថយន្ត Mitsubishi ឬទេ?

ស្ប៉ាយស្គីតត្រូវការការពិនិត្យជាប្រចាំ និងការថែទាំជាមូលដ្ឋាន ដើម្បីរក្សាប្រសិទ្ធភាពសន្សំប្រេងរបស់វា។ កម្មវិធីថែទាំរថយន្តក្រុមហ៊ុនគួររាប់បញ្ចូលការពិនិត្យលើការតម្រឹមផ្ទៃបន្ទះ ស្ថ៓រភាពនៃគ្រឿងភ្ជាប់ និងការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីធូលីផ្លូវ ឬការប៉ះទង្គិចជាមួយទីតាំងផ្ទុកទំនិញ។ ដំណាំការសម្អាតជួយរក្សាលក្ខណៈអេរ៉ូឌីណាមិក ហើយការជួសជុលបាក់ស្ប៉ាយស្គីតភ្លាមៗនឹងជៀសវាងការថយចុះប្រសិទ្ធភាព។ ប្រព័ន្ធស្ប៉ាយស្គីតសម័យទំនើបភាគច្រើនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យមានភាពធន់ និងតម្រូវការថែទាំអប្បបរមា ខណៈដែលអាចទប់ទល់នឹងស្ត្រេសប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្តក្រុងក្នុងវិស័យពាណិជ្ជកម្មបាន។

តើស្ប៉ាយស្គីតមានប្រសិទ្ធភាពនៅគ្រប់ស្ថានភាពបើកបរ និងស្ថានភាពអាកាសធាតុទាំងអស់ឬទេ?

ស្ប៉ាយដ៍ស្គីត (Side skirts) ធ្វើឱ្យប្រសិទ្ធភាពការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈប្រសើរឡើងយ៉ាងច្បាស់បំផុត ក្នុងអំឡុងពេលបើកបរលើផ្លូវជាតិជាប់គ្នាជាប់គ្នាដែលមានល្បឿនរវាង ៥៥ និង ៧៥ ម៉ាយល៍ក្នុងមួយម៉ោង ដែលការប្រឆាំងអាកាស (aerodynamic drag) គឺជាផ្នែកធំបំផុតនៃការប្រើប្រាស់ថាមពល។ វានៅតែមានប្រយោជន៍ក្នុងលក្ខខណ្ឌបើកបរប្រភេទចម្រុះ ហើយជួយឱ្យប្រសិទ្ធភាពរបស់យានយន្តមានស្ថេរភាពក្នុងស្ថានភាពខ្យល់ឆ្លង និងអាកាសធាតុដែលប្រឈមនឹងបញ្ហា។ ការបើកបរក្នុងទីក្រុងដែលមានការឈប់ច្រើន បង្ហាញពីប្រយោជន៍ដែលថយចុះ ប៉ុន្តែនៅតែអាចវាស់បាន។ ប្រសិទ្ធភាពរបស់វាអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការជាក់លាក់ ប៉ុន្តែស្ប៉ាយដ៍ស្គីតដែលត្រូវបានដំឡើងបានត្រឹមត្រូវ ផ្តល់នូវការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ជាច្រើនបែបក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនដោយរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម។